Arrimage
L’arrimage, en détail
Dire « sanglage et chaînes adaptés » ne veut rien dire. Voici les règles que nous appliquons, et pourquoi elles existent.
L’arrimage des cargaisons au Canada est encadré par la Norme 10 du Code canadien de sécurité, reprise au Québec dans le Règlement sur l’arrimage. Ce n’est pas une bonne pratique interne : c’est une obligation vérifiable en contrôle routier.
Un chargement mal arrimé, c’est une amende, une immobilisation du véhicule, et surtout un risque réel pour les autres usagers. Sur du plateau ouvert, il n’y a pas de paroi pour rattraper une erreur.
Arrimage
Les règles que nous appliquons
Ces exigences viennent directement de la Norme 10. Nos chauffeurs et nos transporteurs partenaires les respectent sans exception.
Capacité de retenue globale
La somme des charges de travail (WLL) des dispositifs doit atteindre au moins 50 % de la masse de la cargaison.
Forces à reprendre
L’arrimage doit résister à 0,8 g vers l’avant, 0,5 g vers l’arrière et 0,5 g latéralement, c’est-à-dire un freinage d’urgence.
Nombre minimal de dispositifs
Un dispositif si l’article fait 1,52 m ou moins et 500 kg ou moins ; deux au-delà ; deux entre 1,52 m et 3,04 m ; puis un de plus par tranche de 3,04 m.
Chaînes selon le tonnage
Machinerie et acier lourd : chaînes de grade 70 à quatre points minimum, davantage selon la masse. Les sangles sont réservées aux charges qui ne coupent pas.
Protection des arêtes
Protège-angles obligatoires partout où l’acier ou le bois peut cisailler une sangle. Une sangle coupée ne prévient pas avant de céder.
Vérification en route
Contrôle dans les premiers 80 km, puis à chaque changement de conducteur, chaque pause et au moins tous les 240 km.
Arrimage
Bâchage lourd et bâchage léger
Le choix de la bâche dépend de ce qu’on protège : la marchandise, ou le public.
Bâchage léger
Bois d’œuvre, panneaux, matériaux secs. Bâche de 14 à 18 oz, posée pour empêcher l’eau et la poussière d’entrer.
Bâchage lourd
Acier, machinerie, pièces à arêtes vives. Bâche de 18 oz et plus, renforcée aux coins, capable d’encaisser le frottement à 100 km/h.
Sans bâche : Conestoga
Quand la marchandise ne tolère aucun risque de bâche mal posée, la remorque à bâche roulante élimine la question.
Protection hivernale
De novembre à avril, s’ajoutent le sel et le calcium projetés par la route, le gel des sangles et la neige accumulée qui alourdit la bâche. Nous doublons le bâchage sur les pièces peintes ou finies, nous vérifions la tension plus souvent parce que le froid rigidifie les sangles, et nous dégageons la neige avant le départ plutôt que de la laisser tomber sur l’autoroute.
Photos de nos propres chargements à venir : elles remplaceront cette mention dès qu’elles seront fournies.
Un chargement à déplacer ?
Parlez directement au répartiteur. En 30 minutes, vous avez votre prix, sans engagement.