Maritimes

Nous y descendons surtout de l’acier, du bois, de la machinerie et de l’équipement de chantier, et nous remontons des produits forestiers et des pièces industrielles. Sur une distance pareille, la vraie variable n’est pas le kilométrage : c’est la disponibilité d’un chargement de retour. Notre réseau de transporteurs partenaires sert exactement à ça, et c’est ce qui fait la différence entre un prix aller-retour et un prix aller simple.

Une particularité s’applique à l’Île-du-Prince-Édouard : le pont de la Confédération est sensible au vent, et les véhicules à grande surface latérale (remorques bâchées, charges hautes et légères) peuvent être retenus ou escortés quand les rafales montent. Nous prévoyons cette possibilité dans la fenêtre de livraison au lieu de la subir.

Pour la Nouvelle-Écosse et le Nouveau-Brunswick, les limites de charges et de dimensions diffèrent de celles des provinces voisines. Comme pour l’Ontario, toute charge hors normes exige un permis par province traversée, et nous nous en occupons.

Chargements typiques

• Bois d’œuvre et produits forestiers
• Acier et structures
• Machinerie et équipement de chantier
• Chargements partiels longue distance

Industries que nous servons

• Forestier et produits du bois
• Construction et infrastructure
• Transformation et agroalimentaire
• Activités portuaires